Hyundai i10

Kort svar

Hyundai i10 er en lille benzinbil, som er udsolgt som ny i Danmark ifølge Hyundai.dk (november 2026). Du kan kun købe den brugt. Den lave værdi gør i10 billig at forsikre, men din alder, bopæl og selvrisiko afgør prisen. 4.966 i10 fra 2021-2023 er tilbagekaldt, så tjek bilen før køb.

Forsikring af Hyundai i10

Selskaberne sætter prisen efter, hvad de forventer at betale i skader. På en i10 tæller især:

• Lav værdi: i10 var en af de billigste nye biler, og brugtpriserne er lave. Det mindsker selskabets risiko ved totalskade og tyveri.
• Kamera bag forruden: En ny forrude med kalibrering koster ca. 14.200 kr. i snit på tre populære elbiler, ifølge FDM. Tallet gælder ikke i10, men viser, at glas kan blive dyrt. Læs om stenslag og glasskader.
• Føreren: i10 er populær blandt nye bilister. Se bilforsikring til unge.

På en nyere i10 er kaskoforsikring ofte værd at have, og købt på lån er kasko normalt et krav. På en ældre i10 kan en højere selvrisiko eller kun ansvar være nok. Se også råd om forsikring af Hyundai.

Hyundai i10 kort fortalt

Tredje generation kom til Danmark i foråret 2020 og kostede fra 99.995 kr., ifølge FDM. Herhjemme fandtes den kun med fem døre og godkendt til fire personer.

Faceliftet i 2023 gav ny front, nye baglygter og et let ændret interiør. Ifølge FDM fik i10 samtidig nødbremse, der også genkender cyklister, aktiv vognbaneassistent, påmindelse om noget eller nogen på bagsædet og digital instrumentskærm på 4,2” som standard.

Udstyrsniveauerne var Pure, Essential og Advanced. Advanced havde blandt andet 8” skærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, bakkamera, klimaanlæg og varme i sæder og rat. I 2021 testede FDM den sportslige i10 N Line med turbo.

Hyundai foreslår i dag elbilen Hyundai Inster i stedet. Vil du have mere plads, så se Hyundai i20.

Specifikationer

Tallene kommer fra FDM’s tests og Hyundai.dk. Priserne er historiske nypriser fra FDM.

Bagagerummet rummer 252 liter, 1.050 liter med bagsædet foldet. i10 må trække 300 kg med eller uden bremser. Euro NCAP’s testbil vejede 993 kg.

Forbrug og motor

i10 holder sit fabrikstal. Hyundai.dk oplyser 19,2-20,8 km/l og 109-118 g CO2/km efter WLTP. FDM kørte 21 km/l over 300 km i 2022 og knap 20 km/l i 2023.

Motoren er en trecylindret 1,0-liters benzinmotor på 67 hk uden turbo. Den er sparsom, men svag: FDM målte 16,8 sekunder fra 0 til 100 km/t., og op ad motorvejsbakker skal du ned i fjerde gear. N Line har 100 hk med turbo, strammere undervogn og skivebremser hele vejen rundt.

Sikkerhed

Euro NCAP gav i10 (1.0 MPI) 3 stjerner i 2020: 69 % for voksne, 75 % for børn, 52 % for bløde trafikanter og 59 % for sikkerhedsassistenter.

Standardudstyret tæller automatisk nødbremse, vognbaneassistent, der også griber ind i kritiske situationer, træthedsregistrering, selealarm foran og bagi samt eCall, der selv kalder hjælp efter et uheld. Der er ingen midterairbag, og beskyttelsen mod piskesmæld bagi blev vurderet som marginal. Nødbremse og vognbaneassistent bruger et kamera bag forruden, som skal kalibreres efter et rudeskift.

Brugt Hyundai i10

Tjek disse punkter før køb:

• Brændstofpumpen: 4.966 i10 fra 2021-2023 er tilbagekaldt, ifølge FDM. Pumpehjulet kan udvide sig, så motoren ikke starter eller mister trækkraft under kørsel. Værkstedet skifter pumpen. Bed sælger dokumentere det.
• Garanti: Hyundai giver 5 års garanti fra ny uden kilometergrænse, men ikke på dæk, fælge, 12 volt-batteri og tilbehør. En i10 fra 2021 eller før har derfor ikke fabriksgaranti i 2026.
• Udstyr: Pure fra 2020 havde ikke radio, ifølge FDM.
• Andre tilbagekaldelser: FDM anbefaler, at importøren tjekker stelnummeret. Motorstyrelsen sender besked i e-Boks ved sikkerhedsrelaterede tilbagekaldelser.

Få et tilbud på din Hyundai i10

Skriv din nummerplade på forsiden, så får du et tilbud på netop din i10.

Faktatjekket af Mads Nielsen

Forsikringsrådgiver og redaktør

Mads har rådgivet private om forsikring i 10 år og kommer fra Tryg Forsikring. Han kender branchen indefra og ved, hvor det plejer at knibe: hvad der er dækket, og hvad der ikke er. Det er Mads, der faktatjekker guiderne.

Om os og vores redaktionelle proces →