Spring til indhold
beregnbilforsikring.dk
Få tilbud

Peugeot 308

Peugeot 308 er en mellemklassebil som hatchback og stationcar (SW). Den står ikke på Peugeots danske prisliste i 2026, men er udbredt som brugtbil.

Af , redaktør · Opdateret · 4 min. læsning · Kilder gennemgået

50,8 kWh
Batteri
E-308: 9,8 sek.
0-100 km/t
E-308: 361 l
Bagagerum
4 ★
Euro NCAP 2022
Benzin
Drivmiddel

Kort svar

Peugeot 308 er en mellemklassebil, der findes som hatchback og som stationcaren 308 SW. Den står ikke på Peugeot Danmarks prisliste i november 2026, så herhjemme er den især en brugtbil. En brugt 308 har typisk moderat værdi, så kasko koster normalt mindre end på en ny elbil. Din egen profil betyder dog mest.

Forsikring af Peugeot 308

Bilens værdi og drivlinje styrer prisen på en 308.

  • Bilens værdi: En brugt 308 er typisk billigere end en ny elbil, og lavere værdi giver lavere kaskopris.
  • Drivlinje: En gennemsnitlig skade på en elbil kostede 15.300 kr. mod 11.700 kr. for nyere benzinbiler, ifølge Forsikring & Pension. En E-308 eller plugin-hybrid kan derfor koste mere at forsikre end en benzin-308. Læs om forsikring af elbil.
  • Årgang og udstyr: Nyere biler med flere sensorer er dyrere at reparere.

Har du lån i bilen, kræver långiver normalt kaskoforsikring. Er bilen ældre og betalt ud, kan delkasko eller ansvar være nok. Se, hvordan selvrisikoen, det beløb du selv betaler ved en skade, påvirker prisen, og læs om forsikring af Peugeot.

Peugeot 308 kort fortalt

Den nuværende 308 er tredje generation, som Euro NCAP testede i 2022 med 1.2 PureTech 130 (benzin), 1.5 BlueHDi 130 (diesel) og plugin-hybriden Hybrid 180, alle med forhjulstræk. Den elektriske E-308 kunne bestilles fra april 2023 og SW fra august 2023, ifølge EV Database. De versioner udgik i november 2025 og blev afløst af en opdateret E-308 med 58 kWh batteri.

Brugt møder du også den forrige generation med benzin- og dieselmotorer.

Sælges 308 ny i Danmark?

Nej. Peugeot Danmarks oversigt viser i november 2026 hverken 308, 308 SW eller E-308. Prislisten omfatter kun elbilerne E-208, E-2008, E-3008, E-5008 og E-Traveller. Den nærmeste nye model i samme størrelse er Peugeot 3008. Leder du efter en ny 308, så spørg en forhandler, om der står lagerbiler tilbage.

Specifikationer

Danske priser og WLTP-tal findes ikke længere på peugeot.dk, så tabellen bygger på EV Database og Euro NCAP:

Variant Batteri (netto) 0-100 km/t Bagagerum Vægt
E-308 (2023-2025) 50,8 kWh 9,8 sek. 361 liter 1.759 kg
E-308 SW (2023-2025) 50,8 kWh 10,0 sek. 548 liter 1.791 kg
E-308 58 kWh (fra 2025) 55,4 kWh 9,3 sek. 361 liter 1.749 kg
E-308 SW 58 kWh (fra 2025) 55,4 kWh 9,5 sek. 505 liter 1.783 kg

Euro NCAP’s testbil, en 308 Allure PureTech 130 med automatgear, vejede 1.397 kg. Det er godt 350 kg mindre end E-308.

Forbrug og drivlinje

Drivlinjen har betydning for forbrug, vedligehold og forsikring:

  • 1.2 PureTech (benzin): FDM har kritiseret motoren for tandremme, der smuldrer (se nedenfor).
  • 1.5 BlueHDi (diesel): Passer til dig, der kører langt. Kæden til knastakslen er en kendt svaghed.
  • Hybrid 180 (plugin-hybrid): Kan køre et stykke på strøm og lades hjemme. Batteriet gør reparationer dyrere.
  • E-308 (el): Batteriet på 50,8 kWh netto blev i 2025 afløst af 55,4 kWh netto, ifølge EV Database.

Sikkerhed

Peugeot 308 fik fire stjerner i Euro NCAP i 2022: 76 procent for voksne, 84 procent for børn, 68 procent for bløde trafikanter og 65 procent for sikkerhedsudstyr. Nødbremsen hedder Emergency Safety Brake.

Bilen har kamera bag forruden og radar og sensorer i kofangerne, som ofte skal kalibreres efter et rudeskift eller en kofangerskade. FDM har opgjort en forrude til cirka 14.200 kr. uden head-up-display og en forkofanger med parkeringssensorer til cirka 44.000 kr. uden radar. Tallene er ikke specifikke for 308.

Brugt Peugeot 308

Tjek især:

  • Tandrem på 1.2 PureTech: FDM har kritiseret smuldrende tandremme i 1.0- og 1.2-liters PureTech-motorer. Fabrikken angiver udskiftning hvert sjette år eller ved 100.000 km. Køb med dokumenteret service, få remmen målt, og bed forhandleren bekræfte eventuel kulance.
  • Knastakselkæde på 1.5 BlueHDi: Kæden kan slides for tidligt på motorer produceret 2017-2023, ifølge FDM. 25.125 Peugeot-biler i Danmark er omfattet af en kulanceordning.
  • Lader på E-308: Prøv både AC- og DC-ladning.
  • Tilbagekaldelser: De sendes til ejeren via e-Boks eller Mit.dk. Få en Peugeot-forhandler til at tjekke stelnummeret.

Overvejer du den højere søstermodel, så se Peugeot 408.

Indtast nummerpladen på forsiden, og få et tilbud på forsikring af din Peugeot 308.

Ofte stillede spørgsmål

Kan man købe en ny Peugeot 308 i Danmark i 2026?

Peugeot Danmarks oversigt over priser og specifikationer viser i november 2026 kun E-208, E-2008, E-3008, E-5008 og E-Traveller som personbiler. 308 og E-308 står ikke på listen, så i praksis er det en brugtbil herhjemme.

Hvor mange stjerner har Peugeot 308 i Euro NCAP?

Den nuværende generation fik fire stjerner i Euro NCAP i 2022 med 76 procent for voksne passagerer, 84 procent for børn, 68 procent for bløde trafikanter og 65 procent for sikkerhedsudstyr.

Hvor stort er bagagerummet i en Peugeot 308?

EV Database angiver 361 liter for E-308 hatchback og 548 liter for E-308 SW fra 2023-2025. Benzin- og hybridversionerne kan have andre mål.

Hvad er de kendte problemer med Peugeot 308?

FDM har kritiseret tandremme, der smuldrer i 1.2-liters PureTech-motorer, og 1.5 BlueHDi-dieselmotorer fra 2017-2023 kan få slidt knastakselkæde. Der findes en kulanceordning for kæden.

Er det dyrt at forsikre en brugt Peugeot 308?

En brugt 308 har typisk moderat værdi, og det holder kaskoprisen nede. En ældre bil med lav værdi kan klare sig med ansvar eller delkasko. Mest betyder din alder, bopæl og skadehistorik.

Kilder

Mads Nielsen

Faktatjekket af Mads Nielsen

Forsikringsrådgiver og redaktør

Mads har rådgivet private om forsikring i 10 år og kommer fra Tryg Forsikring. Han kender branchen indefra og ved, hvor det plejer at knibe: hvad der er dækket, og hvad der ikke er. Det er Mads, der faktatjekker guiderne.

Om os og vores redaktionelle proces →